導(dǎo)語(yǔ)
職業(yè)教育，究竟要培養(yǎng)什么樣的人才？以社會(huì)需求為目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)適應(yīng)交通運(yùn)輸生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)第一線需要的高端技能型專門人才。而遵照這一方針，交院建校半個(gè)多世紀(jì)來(lái)，被譽(yù)為“浙江交通人才的搖籃”。完善的管理體系，創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，讓這所老字號(hào)交通院校在人才競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，為企業(yè)所爭(zhēng)，為學(xué)生所耀。
校企政合作，人才培養(yǎng)模式百花齊放
關(guān)鍵詞：工學(xué)交替 訂單班 “123模式”
2014年3月17日，在交院訂單班之一的“豐田班”，儼然有一副走入企業(yè)車間的錯(cuò)覺：這里將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)場(chǎng)所營(yíng)造成具有濃厚企業(yè)氣息的車間，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)張貼安全標(biāo)語(yǔ)、生產(chǎn)流程、安全規(guī)程，實(shí)習(xí)學(xué)生一律穿實(shí)訓(xùn)服（廠服），這是校園而非企業(yè)，卻提前讓汽車學(xué)院的學(xué)生進(jìn)入職業(yè)角色。如今，學(xué)院與一汽豐田合作已走過10年，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012屆豐田技術(shù)班和豐田營(yíng)銷班的學(xué)生全部進(jìn)入豐田企業(yè)就業(yè)，就業(yè)率為100%（有無(wú)最新數(shù)據(jù)）。
與此同時(shí)，去年通信專業(yè)“海外訂單班”的一批畢業(yè)生，已經(jīng)分布在沙特、阿聯(lián)酋等中東國(guó)家，他們憑借著優(yōu)秀的成績(jī)以及過硬的技術(shù)能力在海外就業(yè)，月薪最低達(dá)到1萬(wàn)元以上。而這得益于特色鮮明的“123”深度校企合作人才培養(yǎng)模式：即，第一階段崗位實(shí)踐體驗(yàn)，課堂前移；第二階段企業(yè)課堂學(xué)習(xí)以及職業(yè)資格證書的獲取，保證了學(xué)生能夠順利具備就業(yè)資格；第三階段直接進(jìn)入企業(yè)頂崗及就業(yè)。
工學(xué)交替、訂單班、“123培養(yǎng)模式”……在浙江交院的各個(gè)分院，校企合作以各種形式呈現(xiàn)。據(jù)了解，在開設(shè)“訂單班”方面，學(xué)院與一汽豐田汽車公司、東風(fēng)汽車有限公司、舟山港股份有限公司、浙江郵電建設(shè)有限公司、寧波中策動(dòng)力機(jī)電集團(tuán)等十余家企業(yè)簽訂了訂單培養(yǎng)協(xié)議，針對(duì)企業(yè)人才需求，開展訂單培養(yǎng)。2013年，學(xué)校共開設(shè)訂單班共有14個(gè)，在校生423人。
構(gòu)建產(chǎn)學(xué)合作教育長(zhǎng)效機(jī)制是浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)特色所在，而這一模式的良好效應(yīng)就是能使行業(yè)、學(xué)校、企業(yè)三方共贏。近年來(lái)，交院依托浙江交通跨越式發(fā)展的行業(yè)背景，主動(dòng)適應(yīng)交通行業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需求，構(gòu)建了以校企合作為平臺(tái)的合作教育、合作培訓(xùn)、合作開發(fā)的“三合作”辦學(xué)模式；組建了浙江交通職業(yè)教育集團(tuán)，設(shè)立校企合作工作站，構(gòu)建校、分院、專業(yè)“三層次”和各地校友“一網(wǎng)絡(luò)”校企合作教育機(jī)制。
這樣的模式下，滿足工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革的需要的同時(shí)，又提高了人才培養(yǎng)的技術(shù)含金量，達(dá)到了校、企、政、行業(yè)共同發(fā)展的目的。
以人為本，質(zhì)量管理體系嚴(yán)把育人關(guān)
關(guān)鍵詞：實(shí)踐平臺(tái) 量化標(biāo)準(zhǔn)
在記者采訪浙江交院教務(wù)處處長(zhǎng)金湖庭的間隙，他的郵箱彈出一封來(lái)自實(shí)習(xí)學(xué)生張建軍的郵件。郵件內(nèi)容顯示了其在浙江億視電子技術(shù)有限公司最近一周的實(shí)習(xí)內(nèi)容。
了解后得知，這是浙江交院在2011年參與建設(shè)的“畢業(yè)綜合實(shí)踐平臺(tái)”，獲得了浙江省教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。凡是進(jìn)入交院學(xué)習(xí)的學(xué)生，每個(gè)人都要注冊(cè)此平臺(tái)，尤其在進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)以后，每周還需完成一篇實(shí)習(xí)日志，傳回教務(wù)處后，由老師負(fù)責(zé)打分，最終參與畢業(yè)成績(jī)考核。
這讓學(xué)生與教師雙方都有了質(zhì)量考核這桿秤。高等職業(yè)教育為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、科技現(xiàn)代化和教育國(guó)際化需要，只有不斷完善其教育培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量管理體系，提高教育培訓(xùn)服務(wù)質(zhì)量和管理水平，并建立科學(xué)的質(zhì)量監(jiān)控體系和評(píng)價(jià)體系，才能達(dá)到全面推進(jìn)素質(zhì)教育的目的。
自1998年，浙江交院引入質(zhì)量管理體系以來(lái)，嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)學(xué)校發(fā)展，經(jīng)過十幾年的實(shí)踐、改版、推廣、運(yùn)行摸索出了一條向管理要質(zhì)量的有效途徑，得到了社會(huì)的充分認(rèn)可，為學(xué)生適應(yīng)行業(yè)管理模式提供直觀親歷條件。
這一可量化體系使學(xué)院在人才培養(yǎng)、教育教學(xué)服務(wù)中發(fā)揮了巨大的作用，促進(jìn)了教育教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高，成為學(xué)院一項(xiàng)重要的辦學(xué)特色，提高了教育教學(xué)服務(wù)質(zhì)量，提高了人才培養(yǎng)工作水平。
“有質(zhì)量管理體系，我們都按程序辦事，并留下相關(guān)記錄，便于事實(shí)、責(zé)任的跟蹤與考核。日常工作中和各種問題依據(jù)質(zhì)量體系文件就可以協(xié)調(diào)解決，對(duì)學(xué)生和教師雙方都是直觀的衡量與考核。”金湖庭表示。如今“無(wú)記錄，無(wú)行為”的質(zhì)量意識(shí)已成為工作慣例。
亦教亦工，消弭課堂與企業(yè)之界
關(guān)鍵詞：教師進(jìn)企 返聘能工巧匠
左手粉筆，右手螺絲刀，是交院教師的“兩面”角色。浙江交院注重雙師素質(zhì)和雙師結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)教師“下工地、上船舶、進(jìn)園區(qū)、入車間”，還實(shí)施選派百名教師、深入百家企業(yè)、培養(yǎng)百名骨干、建好百門課程的“四百行動(dòng)計(jì)劃”。每年的寒暑假，一支上山下海的教師隊(duì)伍已形成固定模式。
如今交院打破校企間的界限，采取兼職和返聘兩種模式，豐富“雙師”隊(duì)伍。
在海運(yùn)學(xué)院，有退休的老船長(zhǎng)為學(xué)生模擬航行實(shí)操課，在機(jī)電分院還有曾經(jīng)的“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者謝少蒼，作為能工巧匠為學(xué)院返聘。
兼職教師中有全國(guó)“金錨獎(jiǎng)”獲得者楊劍文船長(zhǎng)等行業(yè)企業(yè)一線技術(shù)人員，構(gòu)建了一支“亦教亦工，亦工亦教”的專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍。
如今交院現(xiàn)有國(guó)家級(jí)教學(xué)名師1名，省級(jí)教學(xué)名師2名，全國(guó)交通高等職業(yè)教育專業(yè)帶頭人4名，浙江省高校中青年學(xué)科帶頭人1名，浙江省交通系統(tǒng)“283”拔尖人才9名，省“新世紀(jì)151人才工程”培養(yǎng)人員7名，省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)。
根據(jù)麥可思公司對(duì)交院人才培養(yǎng)進(jìn)行的跟蹤調(diào)查，2013屆畢業(yè)生2807人，就業(yè)率達(dá)到98.33%以上，薪資水平在浙江省高職院校中排列前三。該院畢業(yè)生對(duì)校滿意度也持續(xù)上升。2013年學(xué)校在浙江省教育評(píng)估院的調(diào)查中，該校畢業(yè)生對(duì)母校就業(yè)服務(wù)排名為全省高校第三。
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