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導報訊 剛剛過去的十一黃金周，西溪濕地總共接待游客 23.66萬，同比去年上漲5.8%。由于西溪濕地水域面積大、水路眾多，自2009年開始，浙江交通職業技術學院受省港航局委托，每年為西溪濕地經營管理有限公司旅游服務人員提供培訓，5年來，已共計培訓了600余人次。
“由于到西溪濕地的游客多來此乘船游玩，客船服務需求量大，但是，服務人員流動性也很大，常常需要招新培訓。”西溪海事所所長李芳表示。
浙江交院海運學院教師蔣更紅對記者說，每一位在濕地客船上服務的工作人員上崗前，均要參加以下兩項培訓，一個是內河基本安全培訓，主要內容為水上求生、水上急救、防火滅火、個人安全與社會；一個是內河客船船員特殊培訓，包括客船基本知識、客船應急知識、旅客安全管理。
游船服務員小李說，培訓分理論和實操相結合，上課地點設置濕地內，我們就在今后服務的水域訓練和考核，比如遇到游客突發疾病，怎么進行人工呼吸和心臟急救，有人落水了怎么施救，船上著火了怎么處理……與普通船員相比，我們要有更多的服務意識。培訓完成后，由浙江省港航管理局對我們進行考核，考核合格后分別頒發“內河基本安全培訓合格證”和“內河客船船員特殊培訓合格證”，必須持證上崗。
“送教上門”多年的浙江交院海運學院教師陳統銷對記者說，培訓一塊重頭戲是教我們如何自救與救人。如果船只發生事故，船員被迫跳水，需要首先穿上救生衣，接著腳朝下頭朝上方向下水。因為濕地水域水底情況復雜，若遇到暗礁，頭朝下就很危險。這與平時在海里或泳池里是不同的。
其次，如何在水中最長時間地保存體力，以等待救援？需要落水船員曲起膝蓋，手腳縮起，這是“HELP”的標準姿勢，因為減少身體與水的接觸面積，也能更好地保留體溫。
“某種意義上說，景區船員擔負的責任比貨運海船更重，貨品除了意外保險公司可以賠，但游客生命無價。”
在船上，有2種情況最為危險，一是船艙起火，需要乘客棄船而逃，二是有人落水卻不會游泳。遇到這兩種情況怎么辦？
陳統銷說，這些都是培訓必須教授的內容。比如船頭著火，此時船上所有的船員都要按照各自的分工馬上行動起來，組織滅火、疏散乘客到船尾、發出求救信號等等。需要船員及服務員各司其職。
若是有人落水，船長就要立即下令船員將救生圈拋下，并發射落水信號——“三長兩短”或“三長一短”。假如落水人員沒有能力自己夠著救生設備，船員需立即下水施救，直至將落水者拉上船。
此時如果落水者沒有呼吸而有心跳，則立即執行人工呼吸，若沒有心跳，則立即執行心肺復蘇。“救人最寶貴的就是這幾分鐘時間，不可能等到救護車來了再行動。”
此外，還有很多譬如燒傷、燙傷、中暑等在船上多發的意外狀況，船員都必須手到擒來地應對。
蔣更紅表示，為西溪濕地提供送教上門服務，上課地點設在西溪濕地內，上課時間一般安排在濕地工作人員的閑余時間，錯開雙休日，白天分批實訓，晚上安排理論上課。5年來，送教上“西溪”的專業教師團放棄寒暑假休息，頂著“三九、三伏”的寒冬酷暑，保質保量完成教學。浙江省港航管理局海事處陳亮說：“浙江交通職業技術學院的培訓質量過硬，教師的奉獻精神非常好。”
據悉，本著為社會服務、為區域經濟服務的精神，浙江交通職業技術學院海運學院組建了一支強大的內河客船培訓教師隊伍，自從上世紀90年代起，就先后在我省千島湖、西湖、西溪濕地、杭州樂園、諸暨五泄等幾十個景區內河船員及從業者進行職業培訓。今年以來，已經進行了五、六十期。
送教上門作為浙江交院承擔的社會服務職能，2000年以來面向海船船員、交通行業從業人員、初高中畢業生、漁民勞動力轉移等培訓人數達12萬人次，逐步解決了浙江省船員緊缺、素質提高、知識更新等問題。
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